Hallo und guten Abend, sieht traurig aus....... Alex, also so wie das aussieht denke ich es ist Materialermüdung. Oder liege ich falsch? Am Motoröl kann es nicht liegen. Welche Schmiermittel nimmst Du?
Servus P800, ich könnte mir vorstellen dass Du Information beim 1. Innviertler Motor Veteranenclub bekommst. Da gibt es eine sehr engagierte und lebendige Motorradszene. http://www.imvc.at/ weiters findest Du Kontakt zu Peter Krackowitzer unter http://www.rudge.at.tf/
Kommt auf das Baujahr an, die Ulster Kurbelgehäuse haben Versteifungsrippen die bei der Kurbelwellenlagerung zusammenlaufen, die der Special nicht, usw. Vielleicht haben Sie ein paar Fotos, und die eingestempelten Nummern, dann kann man das besser beurteilen. Auf den Zylköpfen ist ein "M" dann 4stellige Nummer "X" einstellige Nummer z.b. (M 2974X1).
hmmmmm, also das finde ich unfähr!! Die süssen Trauben vor die Nase halten und dann......... Schaut nach toller Arbeit aus, Gratulation und Freundliche Grüße
Hi, Alex i have a thread in the motoclub.de forum ( in deutscher Sprache) for your mag and mine. (perhaps you can see in: allgemeine Vorkriegsmotorräder, Bosch Zündmagnet FF1........) I hope that anyone can help us. If i know something, i will tell you.
Weis jemand vielleicht wieviele Rudges es in der BRD, Österreich und Schweiz gibt? Wäre doch interessant oder nicht?
Meine Eigene (350er) aber noch nicht komplett und ich weis von einer 500 Special (ca 1937) und einer 500 Stecktank (vor 1930) im Salzburger-Oberöstereichischen Raum.
Guten Abend, hat irgendjemand von Euch ein Foto wie der Sitz am 31er Modell befestigt ist? Vorne und hinten. Ich blicke da von der Vorlage aus dem Ersatzteilkatalog nicht ganz durch. Ist mir unlogisch und kann nicht funktionieren. Ich würde mich sehr freuen wenn Ihr mir helfen könnt.
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08.08.2009 07:57
