Hallo Leute

Ich bin auf der Suche nach einem ganz normalen Schaltplan für eine Ulster, Jg. 1936.
Hoffe hier einen zu finden, denn ich komme als Elektrolaie nicht mehr weiter, denn: von der Lichtmaschine gehen die beiden Kabel nach hinten in ein hinter dem Oeltank versteckten Kästchen. Non diesem geht ein einziges Kabel an eine Befestigungsschraube am Rahmen (Masse).
Ursprünglich funktionierte alles so toll. Doch nun ist der Wurm drin. Und weil ab Lampe 7 oder 8 Kabel nach hinten zur Batterie führen und dazu noch überall Bananenstecker dazwischen montiert sind, bin ich mit meine Latein am Ende. So, dass ich die Rugde neu und korrekt verkabeln will/muss. Und ich möchte das so tun, dass Minus auf Masse geht und nicht umgekehrt, wie manche englische Ladys.
Also, wäre sehr dankbar, wenn mir jemand einen Schaltplan hätte.
Herzlichen Dank zum Voraus.
Kaspar

Hallo Rudge Gemeinde
Habe dieses Jahr in England eine vor 9 Jahren restaurierte 500-er Ulster, Baujahr 1937, erworben.
Super Teil. Nun muss ich aber leider feststellen, dass einige Teile nicht fachgerecht gemacht wurden. So muss ich einen neuen Kolben haben, neue Auslassventile und wie es sich noch herausstellt, auch eine neune Nockenwelle.
Einen Kolben (war ein falscher drin) werde ich nachfertigen lassen; einen Musterkolben bekomme ich.
Die Ventile sind kein Problem und schon bestellt.
Nun fehlt mir aber ein Muster einer originalen Nockenwelle, da die alte wegen der sehr ungünstig geformten Nocken auf Dauer unmöglich funktionieren kann.
Ich suche deshalb dringend eine alte, gebrauchte aber originale Welle - Einlaufspuren etc. sind egal - zur Neuanfertigung.
Kann mir bitte jemand ein solches gebrauchtes Teil mit den Originalmassen zur Verfügung stellen (brauche keine Rennnockenwelle)?
Nach Gebrauch werde ich das Teil garantiert zurückgeben.
Eventuell kann mir auch jemand mit den entsprechenden technischen Daten aus- bzw. weiterhelfen?
Bedanke mich zum voraus bestens für Eure Bemühungen.
Ladetto

Hallo Rudge-Gemeinde
Nach den Angaben der Internatl. Motorrad-Typenschau 1928-1944 waren die Rudge Spezial 500 mit folgendem Amal-Vergaser bestückt: Spezial-Amal 76/113, 1", HD 150, Schieber 6/4, NP 2.
Nachdem ich nun den Motor komplett überholt habe, möchte ich ihm auch den richtigen Vergaser gönnen (bisher begnügte er sich mit einem DellOrto - weil vor 15 jahren aus Italaien importiert und seither gut gelaufen).
Wer könnte mir mit solch einem Vergaser dienen?? Bin um jeden Hinweis oder noch besser um jedes Angebot dankbar.
Grüsse
Ladetto